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单挑帝豪GL这款国产车凭什么那么硬气?
更新时间:2019-09-11

  轿车市场一直是自主品牌的痛,每次的Top10销量榜上总是不见国产车的身影,大概只有深耕多年的帝豪会偶尔出现,难道就真的没有自主品牌能打破这种销量魔咒吗?近日,新宝骏RC-6成都国际车展横空出世,似乎为国产车带来一丝转机。

  别急着唱衰新车,之所以认为新宝骏RC-6能有所突破,是因为这款车改变了车型之间的固有界定,以跨界之姿融合了不同车型的优势,成为吸引消费者、改善市场销量的新方向。

  作为新宝骏首款轿车,新宝骏RC-6立足轿车的低风阻、低油耗、强操控优势,但同时借鉴了SUV的强通过性和中级车的尺寸,这对于多成员的家庭来说,无疑是靠谱的选择。目前,这款车的售价为8.48-12.38万,或将成为十万元级轿车的新秀。

  秉持这样的设计理念,新宝骏RC-6有着国人都很热爱的超大空间。仅从数据上看,新宝骏RC-6尺寸直逼合资中级车,完胜了帝豪GL,能带来宽敞舒适的驾乘体验。

  同时,新宝骏RC-6以遛背式设计为突出卖点,外观更时尚,乍一看颇有跑车的风范,很受年轻人的喜爱。

  好看之外,新宝骏RC-6还很实用。一方面形成更大的后备箱开口,拓展了储物能力,另一方面新宝骏RC-6的设计也符合空气动力学,高速行驶时能获得稳定的操控。此外,高达198mm的空载离地间隙,有效提升了轿车的通过性,土路烂路都不在话下。

  在智能化方面,新宝骏RC-6的智能网联和智能驾驶功能同样做到了同级别领先水平。

  新宝骏改变了传统的车机系统,将智能手机与车机系统打通,让车机系统更高效更便捷。高效的人工智能语音交互科技、支持定制的个性化新宝骏手机车联网、无钥匙启动、真实免流量体验等,全方位考虑到了用户的需求。

  相比之下,帝豪GL搭载的GKUI吉客智能生态系统必须指令唤醒才可启动,且内置的在线伴听歌曲量不够充足,显得没有新宝骏RC-6那样贴心。

  新宝骏RC-6在智能驾驶方面,更是达到了L2级别的智能驾驶辅助等级。新宝骏RC-6能自动识别城市道路和高速道路并作出精准判断,用户无需多次切换就能时刻享受智能驾驶服务,有效减缓了驾驶疲劳。

  TJA交通拥堵辅助系统对于城市行驶也显得格外实用,一键启动即可让车辆保持在车道中间行驶,并主动与前车保持安全距离,便捷之余兼顾安全。

  可以感受到,新宝骏旗下的首款轿车,无论是驾乘体验和空间感,还是智能化水平,都已经达到了同级车中相当领先的水平,也期待其上市后,能成为自主品牌轿车的新兴力量。

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